コースターが６年経ち、今回で３回目の車検終了です。
私のはキャンピング８ナンバーですので、初めから2年車検です。
コースターはトヨタの誇るマイクロバスでして、現行のボディスタイルは１９９２年
からの製造で、すでに１７年経つということになります。
ＴＶバラエティ番組などを見ていると、コースターがロケバスとして使われていて
タレントさん達がバス内から中継していたりするのを見かけるかと思います。
マイクロバスを発売しているメーカーはトヨタ（コースター）、日産（シビリアン）、三菱（ローザ）
日野（リエッセＩＩ（コースターのＯＥＭ））となります。
トヨタのコースターが１７年も経つボディスタイルなのに
未だにロケバス会社が採用するわけですが～・・・「ステイタス」という
ことらしいです。動力性能もコースターが一番良いらしいです。という
ことでロケバスはコースターが一番多いわけです。
そんなことから私のバスもキャンピングカー的なステッカーなどはなく、
フルスモークガラスですので、ロケバスに間違えられることもよくあります。
コースターのボディは基本的に２種類、標準ボディと言われる6.25ｍと
ロングボディと言われている7ｍボディ、私のはボディ製造会社の「アラコ」
の純正オプション「超ショート」言われている5.52ｍのボディで、リアオーバーハングが
少なくてチョロＱのようにかわいい感じで、何よりもリアオーバーハングが
短いゆえにハンドル切ってもお尻振らないのが運転しやすくて良いですね。
この超ショートは標準ボディをフレーム、ボディ共に切断して溶接して
作るという、特殊なボディとなり、標準ボディを選ぶよりも、カットして
くっつける手間が加算されるために、オプションとして値段が上がります。
が、しかしパーソナルユースという意味では、超ショートボディのお陰で
コンビニも気軽に止められるし、狭い道でも入っていけるので重宝しています。
ちなみに最小回転半径は意外と小さく5.5ｍでして、アルファードの5.7ｍよりも小さく
とても小回りが利きます。キャンピングカーなのでもちろんベットも備えていまして
私の車の場合、8名定員の3名就寝という規定を満たしています。
一番後方の上部ベットで寝ると非常に快適でして、ロングドライブの仮眠や
遠征に行っての宿泊などに使用するのですが、目を覚ますと自分の家の
布団で寝ているかと錯覚してしまい「ここどこだ？」ってくらい寝心地が
良いので、結構一番後ろの上部ベットは私の大好きな快適空間ですね。
キャンピングカーとしての使用も数多くはないかと思うのですが、自分はバスが
大好きなのでバスを運転する楽しみの方が強いでしょうかね～ 宝くじでも
当たったら日野のフロントドア、リアエンジン、エアサス、エアブレーキの
バスが乗りたいですね・・・・
